Wie vanuit België op skivakantie wil, kan van december dit jaar tot april 2011 met de nachttrein van European RailRoad Services Company (ERRSC) naar de skibestemmingen in Oostenrijk en de Franse Alpen sporen, zo heeft ERRSC vandaag aangekondigd. Dit jonge privébedrijf legt vanaf de zomer 2011 ook autotreinen naar Zuid-Frankrijk en Italië in.
Belangrijkste gebieden
De treinen, Rail2Snow en Rail2Sun, zullen allebei vanuit het station in Oostende vertrekken en via Brussel Zuid rijden. De sneeuwtreinen sporen naar de Savoie (France Alp'Express) en naar Tirol (See Express) en doen daarbij de belangrijkste wintersportstations aan. De Rail2Sun-autotreinen zullen enerzijds naar Avignon rijden en anderzijds naar Venetië en Bologna via Innsbruck en Bolzano.
Armband
De reizen kunnen vanaf oktober via het reisagentschap of bij ERRC geboekt worden. De reiziger krijgt geen ticket maar een elektronische armband wanneer hij op de trein stapt. Op de armband staan naam, rijtuignummer, compartiment en plaats vermeld. De treinen hebben 'ligrijtuigen' in tweede klasse voor maximaal zes mensen, 'slaaprijtuigen' voor maximaal drie personen in eerste klasse, en ook een restauratierijtuig en een discobarrijtuig. Het ontbijt is in de prijs inbegrepen en in elk rijtuig staat een steward ter beschikking van de reizigers.
De trein kan ook voor privéaangelegenheden zoals bedrijfsfeesten, rondritten, verjaardagsparty's en dergelijke gereserveerd worden.
maandag 30 augustus 2010
zondag 29 augustus 2010
Stakingsdreiging bij het spoor neemt toe
De socialistische spoorbond ACOD heeft gisteren de gemoederen van het volledige baliepersoneel bij de NMBS opnieuw verhit met de mededeling dat de NMBS ook denkt aan een balietoeslag voor een treinkaart op het binnenlandse net. Vakbondsman Jos Digneffe zegt de bewijzen zwart op wit te hebben, maar wil de documenten niet laten zien. Volgens hem wil de NMBS vanaf 2012 veel meer mensen hun ticket online of via een automaat laten kopen, waardoor minder loketpersoneel nodig zal zijn. Daarvoor zal volgens hem een balietoeslag van 1 euro ingevoerd worden.
De NMBS zegt in een reactie dat er ‘geen project in die aard voorligt en dus zeker geen beslissing is genomen'. Bovendien is een balietoeslag niet mogelijk onder de huidige beheersovereenkomst. Die overeenkomst tussen de NMBS en de overheid bepaalt de prijs van een binnenlands kaartje.
Pas in 2012, als de overeenkomst afloopt, is het mogelijk om een balietoeslag in te schrijven, maar dan zal de regering akkoord moeten gaan.
De NMBS heeft wel een paar maanden geleden een Europese offerte uitgeschreven voor de bestelling van een hele rist automaten. Die moeten de huidige, weinig klantvriendelijke automaten vervangen. Daarnaast komen er extra automaten.
De gemoederen bij het loketpersoneel zijn intussen wel verhit. Omdat de balietoeslag voor internationale kaartjes nog niet werd ingetrokken, heeft de ACOD een stakingsaanzegging ingediend. ‘Acties zijn mogelijk vanaf 6 september, als het overleg volgende week niets oplevert', zegt Digneffe. ‘Mogelijk krijgt de actie navolging bij het binnenlands verkeer.'
Bron: De Standaard
De NMBS zegt in een reactie dat er ‘geen project in die aard voorligt en dus zeker geen beslissing is genomen'. Bovendien is een balietoeslag niet mogelijk onder de huidige beheersovereenkomst. Die overeenkomst tussen de NMBS en de overheid bepaalt de prijs van een binnenlands kaartje.
Pas in 2012, als de overeenkomst afloopt, is het mogelijk om een balietoeslag in te schrijven, maar dan zal de regering akkoord moeten gaan.
De NMBS heeft wel een paar maanden geleden een Europese offerte uitgeschreven voor de bestelling van een hele rist automaten. Die moeten de huidige, weinig klantvriendelijke automaten vervangen. Daarnaast komen er extra automaten.
De gemoederen bij het loketpersoneel zijn intussen wel verhit. Omdat de balietoeslag voor internationale kaartjes nog niet werd ingetrokken, heeft de ACOD een stakingsaanzegging ingediend. ‘Acties zijn mogelijk vanaf 6 september, als het overleg volgende week niets oplevert', zegt Digneffe. ‘Mogelijk krijgt de actie navolging bij het binnenlands verkeer.'
Bron: De Standaard
zaterdag 28 augustus 2010
Militair transport 28-08-2010
Op 28 Augustus 2010 reed er nog eens een Militair transport per spoor door België. De trein vertrok in Marche en Famenne en reed via Kinkempois naar Aachen-west. Hier namen de Duitse collega's de trein over voor hem verder te slepen naar Grafenwöhr in de duitse deelstaat Beieren.
We zien het militair transport hier bij passage in Sint-Martens-Voeren op lijn 24.
We zien het militair transport hier bij passage in Sint-Martens-Voeren op lijn 24.
vrijdag 27 augustus 2010
NMBS onderzoekt lokettoeslag voor tickets binnenlands verkeer
De voorbije dagen is er veel protest ontstaan tegen de extra toeslag die de NMBS vraagt voor internationale tickets die aan het loket worden gekocht. Maar nu zou de spoorwegmaatschappij ook denken aan een prijsverhoging voor binnenlandse vervoersbewijzen die reizigers in een station kopen. De vakbonden zijn niet te spreken over de studie.
Sedert maandag moeten mensen die een ticket kopen voor een treinrit van of naar het buitenland 7 euro extra betalen als ze dat niet via internet doen. Bedienden van de internationale loketten hebben de afgelopen dagen acties ondernomen en zelfs het werk neergelegd uit protest tegen die nieuwe maatregel. Zij vrezen dat de de NMBS zo wil besparen op hun banen.
De bonden vragen dat de maatregel wordt ingetrokken, maar de directie gaat voorlopig enkel akkoord met een werkgroep om alternatieven te zoeken om het verlies in de distributie van 7 miljoen euro weg te werken. De vakbonden hebben daarom nieuwe acties gepland vanaf 6 september. "En er is veel sympathie van het binnenlands verkeer", waarschuwt ACOD-vakbondsman Jos Digneffe.
Volgens de vakbondsman onderzoekt de NMBS immers de mogelijkheid om tickets aan de loketten 50 tot 75 eurocent duurder te maken dan aan de automaten of de onlineverkoop. De directie zelf beweert dat er "geen project in die aard" voorligt en dat er "geen beslissing is genomen".
Bron:HBVL
Sedert maandag moeten mensen die een ticket kopen voor een treinrit van of naar het buitenland 7 euro extra betalen als ze dat niet via internet doen. Bedienden van de internationale loketten hebben de afgelopen dagen acties ondernomen en zelfs het werk neergelegd uit protest tegen die nieuwe maatregel. Zij vrezen dat de de NMBS zo wil besparen op hun banen.
De bonden vragen dat de maatregel wordt ingetrokken, maar de directie gaat voorlopig enkel akkoord met een werkgroep om alternatieven te zoeken om het verlies in de distributie van 7 miljoen euro weg te werken. De vakbonden hebben daarom nieuwe acties gepland vanaf 6 september. "En er is veel sympathie van het binnenlands verkeer", waarschuwt ACOD-vakbondsman Jos Digneffe.
Volgens de vakbondsman onderzoekt de NMBS immers de mogelijkheid om tickets aan de loketten 50 tot 75 eurocent duurder te maken dan aan de automaten of de onlineverkoop. De directie zelf beweert dat er "geen project in die aard" voorligt en dat er "geen beslissing is genomen".
Bron:HBVL
donderdag 26 augustus 2010
NMBS neemt justitiegebouw Hasselt over
Hasselt participeert niet meer in de bouw van het Limburgse justitiegebouw naast het station. Het project is overgenomen door Euro Immo Star, een filiaal van de NMBS Holding. Het gebouw wordt vanaf volgend jaar verhuurd voor 3,9 miljoen euro per jaar. Dat bericht Het Belang van Limburg.
Twee jaar na de eerstesteenlegging, trekt het Autonoom Gemeentebedrijf van Hasselt zich plots terug als bouwheer van het boomvormige justitiepaleis.
Ook het parkeergebouw eronder - dat al twee jaar klaar is, maar nog altijd niet open voor het publiek - zit nu bij een filiaal van de NMBS Holding. De nv SOHA, wat staat voor Stedelijk Ontwikkelingsbedrijf Hasselt, heeft de gebouwen vorige maand overgenomen. SOHA is voor 97,5 pct eigendom van Euro Immo Star.
NMBS Holding wil naar verluidt met dit soort constructies vastgoedprojecten op de eigen gronden verzilveren. Burgemeester Hilde Claes van Hasselt was woensdag niet bereikbaar voor commentaar.
Twee jaar na de eerstesteenlegging, trekt het Autonoom Gemeentebedrijf van Hasselt zich plots terug als bouwheer van het boomvormige justitiepaleis.
Ook het parkeergebouw eronder - dat al twee jaar klaar is, maar nog altijd niet open voor het publiek - zit nu bij een filiaal van de NMBS Holding. De nv SOHA, wat staat voor Stedelijk Ontwikkelingsbedrijf Hasselt, heeft de gebouwen vorige maand overgenomen. SOHA is voor 97,5 pct eigendom van Euro Immo Star.
NMBS Holding wil naar verluidt met dit soort constructies vastgoedprojecten op de eigen gronden verzilveren. Burgemeester Hilde Claes van Hasselt was woensdag niet bereikbaar voor commentaar.
dinsdag 24 augustus 2010
Thalys interieur te koop op eBay
Sinds 2008 werkt Thalys aan de renovatie van haar treinstellen. Vanaf eind 2010 zijn alle treinen gerenoveerd. Voor wie bang is heimwee te krijgen naar het oude interieur is er een oplossing: koop het interieur op eBay.
Vanaf 25 augustus tot 18 september worden in totaal 120 voorwerpen aangeboden op de veilingsite. Het gaat daarbij om onder andere stoelen, tafellampen en tafeltjes, die sinds 1996 het gezicht van de hogesnelheidstrein bepaalden.
Inmiddels zijn de meeste Thalys treinen gerenoveerd en uiteindelijk eind 2010 moeten alle treien gerenoveerd zijn.
Het opgehaalde bedrag van de verkoop gaat naar UNICEF. Voor meer informatie zie: http://www.thalys.com/renovatie
Vanaf 25 augustus tot 18 september worden in totaal 120 voorwerpen aangeboden op de veilingsite. Het gaat daarbij om onder andere stoelen, tafellampen en tafeltjes, die sinds 1996 het gezicht van de hogesnelheidstrein bepaalden.
Inmiddels zijn de meeste Thalys treinen gerenoveerd en uiteindelijk eind 2010 moeten alle treien gerenoveerd zijn.
Het opgehaalde bedrag van de verkoop gaat naar UNICEF. Voor meer informatie zie: http://www.thalys.com/renovatie
zondag 22 augustus 2010
Weedfree @ Neerpelt 22-08-2010
Vandaag kon onze goede collega Willy Bleyen de onkruidverdelgingstrein fotograferen in Neerpelt.
NMBS voorziet kinderopvang vanaf 2012
Vanaf 2012 wordt er in verschillende Belgische treinstations kinderopvang voorzien. Pendelaars en NMBS-personeel kunnen gebruik maken van dagopvang, meldt Le Soir.
De primeur is voorzien voor het station van Oudenaarde, waar zo'n twintigtal plaatsen beschikbaar zullen zijn. Antwerpen-Centraal en Charleroi-Zuid volgen even later. Ook Oostende, Aarlen, Brussel-Zuid en Luik-Guillemins worden mogelijk uitgerust met kinderopvang.
De NMBS-holding investeert meer dan 250.000 euro in het project en zal binnenkort de nodige dossiers opstarten.
Bron: HBVL
De primeur is voorzien voor het station van Oudenaarde, waar zo'n twintigtal plaatsen beschikbaar zullen zijn. Antwerpen-Centraal en Charleroi-Zuid volgen even later. Ook Oostende, Aarlen, Brussel-Zuid en Luik-Guillemins worden mogelijk uitgerust met kinderopvang.
De NMBS-holding investeert meer dan 250.000 euro in het project en zal binnenkort de nodige dossiers opstarten.
Bron: HBVL
Maandag actie in treinstations
De socialistische spoorvakbond voert maandag in verschillende stations actie tegen enkele 'asociale' maatregelen van de NMBS. Aanleiding vormt de aangekondigde prijsverhoging van internationale treintickets.
De NMBS kondigde maandag aan dat reizigers die een internationaal treinticket kopen in het station daarvoor vanaf volgende week meer moeten betalen.
Het gaat om een 'persoonlijke assistentietoeslag' van zeven euro. Mensen die via het internet boeken, moeten het extra bedrag niet betalen. De spoorvakbonden en reizigersvereniging TreinTramBus reageerden onmiddellijk negatief op de toeslag.
'Sensibiliseringsacties'
De socialistische spoorvakbond ACOD kondigt naar aanleiding van de toeslag voor maandag 23 augustus sensibiliseringsacties aan in verschillende stations. ACV-Transcom sluit er zich bij aan. Het zwaartepunt van de actie zal in Brussel-Noord liggen, waar het ACOD in de lokettenzaal aanwezig zal zijn.
Het is niet de bedoeling het treinverkeer te verstoren, aldus de ACOD. Wel zullen aan de reizigers pamfletten worden uitgedeeld met een oproep om klacht in te dienen bij de ombudsman van de NMBS, aldus de socialistische vakbond.
De NMBS kondigde maandag aan dat reizigers die een internationaal treinticket kopen in het station daarvoor vanaf volgende week meer moeten betalen.
Het gaat om een 'persoonlijke assistentietoeslag' van zeven euro. Mensen die via het internet boeken, moeten het extra bedrag niet betalen. De spoorvakbonden en reizigersvereniging TreinTramBus reageerden onmiddellijk negatief op de toeslag.
'Sensibiliseringsacties'
De socialistische spoorvakbond ACOD kondigt naar aanleiding van de toeslag voor maandag 23 augustus sensibiliseringsacties aan in verschillende stations. ACV-Transcom sluit er zich bij aan. Het zwaartepunt van de actie zal in Brussel-Noord liggen, waar het ACOD in de lokettenzaal aanwezig zal zijn.
Het is niet de bedoeling het treinverkeer te verstoren, aldus de ACOD. Wel zullen aan de reizigers pamfletten worden uitgedeeld met een oproep om klacht in te dienen bij de ombudsman van de NMBS, aldus de socialistische vakbond.
vrijdag 20 augustus 2010
Weedfree @ Hoeselt 20-08-2010
Vanmorgen hadden we nog eens het geluk om de onkruidverdelgingstrein "Weedfree" te fotograferen in Hoeselt. De trein was ingesloten tussen de 6330 en 6286 van Infrabel.
Ook de DE6606 en 2820 waren vandaag van de partij.
Ook de DE6606 en 2820 waren vandaag van de partij.
donderdag 19 augustus 2010
Infrabel neemt deel aan de Openbedrijvendag
Infrabel besliste dit jaar om deel te nemen aan de Open Bedrijvendag op zondag 3 oktober 2010. Niet minder dan 16 locaties zullen op die dag uitzonderlijk opengesteld worden voor het publiek! Kom ons bezoeken en kom alles te weten over de dagelijkse coördinatie van het treinverkeer en de informatie naar de reizigers toe.
Voor meer informatie, houd de website http://www.openbedrijvendag.be
Veilig verkeer: onze prioriteit
De veiligheid en de regeling van het spoorverkeer worden in grote mate gewaarborgd door het personeel van Infrabel. Zo wordt al het treinverkeer op het Belgische spoor (zowel van reizigers als goederen) 7 dagen per week, 24 uur per dag bewaakt. Met name dankzij de signalisatiesystemen langs de sporen worden alle treinbestuurders voortdurend op de hoogte gehouden van het verloop van hun route.
In België verlopen de regeling en de coördinatie van het spoorverkeer op 2 niveaus:
- Traffic Control is het eigenlijke zenuwcentrum waar, net als in een controletoren, het volledige Belgische spoorverkeer op informaticaschermen wordt gevolgd. Traffic Control bedient geen wissels of seinen, maar staat in voor de coördinatie tussen de verschillende elementen van het systeem. Het is hier dat bij incidenten of ongevallen het interne urgentieplan in werking wordt gezet en alle beslissingen worden genomen om de situatie te coördineren en regelen.
- de seinhuizen zorgen voor het lokale beheer van seinen en wissels, en werken nauw samen met Traffic Control. Door een precieze bediening van de wissels en seinen waarborgen de seinhuizen de veiligheid van de reisroutes die door de treinen worden gevolgd. Dankzij op de sporen geplaatste detectiesystemen kennen de seinhuizen op elk moment de positie van de treinen.
In 2005 lanceerde Infrabel een ambitieus programma gericht op de concentratie van de seinhuizen (er zijn er momenteel 267). Het uiteindelijke doel: tegen 2014 komen tot 31 ultramoderne seinhuizen die in samenwerking met de Traffic Control instaan voor het volledige beheer van het Belgische spoorverkeer en zo van ons land een pionier in Europa maken. Deze modernisering van onze beheerapparatuur zal de veiligheid op ons net nog verbeteren en zal bovendien de werkomstandigheden zeker ten goede komen.
Boeiende beroepen: tot uw dienst
De spoorwegtechnologie evolueert voortdurend. Om deze evolutie op de voet te blijven volgen en de kwaliteit van zijn diensten onafgebroken te verbeteren, investeert Infrabel massaal in de opleiding, ontwikkeling en begeleiding van al zijn medewerkers. Dankzij een lange en rijke bedrijfscultuur die gebaseerd is op respect, dialoog en een proactieve benadering van verandering kunnen we vandaag bouwen aan het spoor van morgen.
Breng een bezoek aan onze taallabo's of seinhuizen, of sla gewoon een praatje met een van onze medewerkers en maak zo kennis met de mensen die elke dag hun uiterste best doen om u zo goed mogelijk te bedienen en informeren, en die ervoor zorgen dat u bij ons in alle veiligheid reist.
Welkom thuis!
Bron: Infrabel
Voor meer informatie, houd de website http://www.openbedrijvendag.be
Veilig verkeer: onze prioriteit
De veiligheid en de regeling van het spoorverkeer worden in grote mate gewaarborgd door het personeel van Infrabel. Zo wordt al het treinverkeer op het Belgische spoor (zowel van reizigers als goederen) 7 dagen per week, 24 uur per dag bewaakt. Met name dankzij de signalisatiesystemen langs de sporen worden alle treinbestuurders voortdurend op de hoogte gehouden van het verloop van hun route.
In België verlopen de regeling en de coördinatie van het spoorverkeer op 2 niveaus:
- Traffic Control is het eigenlijke zenuwcentrum waar, net als in een controletoren, het volledige Belgische spoorverkeer op informaticaschermen wordt gevolgd. Traffic Control bedient geen wissels of seinen, maar staat in voor de coördinatie tussen de verschillende elementen van het systeem. Het is hier dat bij incidenten of ongevallen het interne urgentieplan in werking wordt gezet en alle beslissingen worden genomen om de situatie te coördineren en regelen.
- de seinhuizen zorgen voor het lokale beheer van seinen en wissels, en werken nauw samen met Traffic Control. Door een precieze bediening van de wissels en seinen waarborgen de seinhuizen de veiligheid van de reisroutes die door de treinen worden gevolgd. Dankzij op de sporen geplaatste detectiesystemen kennen de seinhuizen op elk moment de positie van de treinen.
In 2005 lanceerde Infrabel een ambitieus programma gericht op de concentratie van de seinhuizen (er zijn er momenteel 267). Het uiteindelijke doel: tegen 2014 komen tot 31 ultramoderne seinhuizen die in samenwerking met de Traffic Control instaan voor het volledige beheer van het Belgische spoorverkeer en zo van ons land een pionier in Europa maken. Deze modernisering van onze beheerapparatuur zal de veiligheid op ons net nog verbeteren en zal bovendien de werkomstandigheden zeker ten goede komen.
Boeiende beroepen: tot uw dienst
De spoorwegtechnologie evolueert voortdurend. Om deze evolutie op de voet te blijven volgen en de kwaliteit van zijn diensten onafgebroken te verbeteren, investeert Infrabel massaal in de opleiding, ontwikkeling en begeleiding van al zijn medewerkers. Dankzij een lange en rijke bedrijfscultuur die gebaseerd is op respect, dialoog en een proactieve benadering van verandering kunnen we vandaag bouwen aan het spoor van morgen.
Breng een bezoek aan onze taallabo's of seinhuizen, of sla gewoon een praatje met een van onze medewerkers en maak zo kennis met de mensen die elke dag hun uiterste best doen om u zo goed mogelijk te bedienen en informeren, en die ervoor zorgen dat u bij ons in alle veiligheid reist.
Welkom thuis!
Bron: Infrabel
dinsdag 17 augustus 2010
Royal Class @ Spoorwegmuseum Utrecht
Vandaag trok Maarten samen met enkele collega spotters naar het spoorwegmuseum in Utrecht, momenteel loopt hier een tentoonstelling over "vorstelijk reizen". Diverse rijtuigen en locomotieven uit héél Europa zijn er te bewonderen, in totaal 12 rijtuigen en er zijn er zelf 2 uit België bij.
De tentoonstelling loopt nog tot 5 september.
De tentoonstelling loopt nog tot 5 september.
Hogesnelheidstrein ramt vuilniswagen
In Duitsland vielen dinsdag tien gewonden nadat een hogesnelheidstrein op een vuilniswagen botste. Een van de slachtoffers werd met zware verwondingen overgebracht naar het ziekenhuis.
De vuilniswagen was nabij Lambrecht, zo'n 140 kilometer ten zuidwesten van Frankfurt, weggegleden en gekanteld. Het voertuig kwam tot stilstand op de treinsporen.
De machinist van de ICE-trein met 320 passagiers probeerde nog te remmen, maar kon een botsing niet meer voorkomen. Twee rijtuigen zijn ontspoord. De chauffeur van de vuilniswagen bleef ongedeerd.
Het treinverkeer wordt omgeleid via Straatsburg.
Bron: hbvl
Foto's ==>www.mittelpfalz.de/lambrecht/2010/ice/bilder.htm
De vuilniswagen was nabij Lambrecht, zo'n 140 kilometer ten zuidwesten van Frankfurt, weggegleden en gekanteld. Het voertuig kwam tot stilstand op de treinsporen.
De machinist van de ICE-trein met 320 passagiers probeerde nog te remmen, maar kon een botsing niet meer voorkomen. Twee rijtuigen zijn ontspoord. De chauffeur van de vuilniswagen bleef ongedeerd.
Het treinverkeer wordt omgeleid via Straatsburg.
Bron: hbvl
Foto's ==>www.mittelpfalz.de/lambrecht/2010/ice/bilder.htm
maandag 16 augustus 2010
7 euro extra voor internationaal treinticket aan loket
Wie vanaf 23 augustus een ticket voor een internationale treinreis wil kopen aan het loket moet daar zeven euro extra voor neertellen. Op die manier wil de NMBS de mensen de bestelling via het internet laten doen. Dat kost niets extra.
De NMBS zegt dat de extra inkomsten nodig zijn om haar dienstverlening te verbeteren. Zo zegt de maatschappij dat de klant dankzij een nieuwe telefooncentrale sinds eind vorig jaar sneller wordt geholpen in het Contact Center. Voorts worden de verkoopruimtes in de stations van Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal en Luik-Guillemins vernieuwd.
De reizigersvereniging TreinTramBus is niet te spreken over deze beslissing. Boeken via het internet is niet voor iedereen haalbaar. En wie zowel voor België als voor Nederland een kortingkaart heeft, is eraan voor de moeite want het systeem slaagt er niet in beide kortingen te combineren. En ook wie gratis spoort tot aan de grens – bijvoorbeeld voor medewerkers van de Post – is dit geen oplossing. Zij kunnen hun tickets voor het buitenland niet via het internet kopen.
Bron:HBVL
De NMBS zegt dat de extra inkomsten nodig zijn om haar dienstverlening te verbeteren. Zo zegt de maatschappij dat de klant dankzij een nieuwe telefooncentrale sinds eind vorig jaar sneller wordt geholpen in het Contact Center. Voorts worden de verkoopruimtes in de stations van Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal en Luik-Guillemins vernieuwd.
De reizigersvereniging TreinTramBus is niet te spreken over deze beslissing. Boeken via het internet is niet voor iedereen haalbaar. En wie zowel voor België als voor Nederland een kortingkaart heeft, is eraan voor de moeite want het systeem slaagt er niet in beide kortingen te combineren. En ook wie gratis spoort tot aan de grens – bijvoorbeeld voor medewerkers van de Post – is dit geen oplossing. Zij kunnen hun tickets voor het buitenland niet via het internet kopen.
Bron:HBVL
zondag 15 augustus 2010
Tramfestival Thuin 15-08-2010
Naar jaarlijkse traditie was er dit weekend een groots tramfestival bij de ASVI in Thuin. Daar iedereen richting lijn 128 ging voor de activiteiten aldaar, besloot Maarten naar Thuin te gaan. Maar ook hier was er héél veel volk, bij elke rit zat de tram dan ook gezellig vol.
De ASVI biedt onderdak aan een 50 tal voertuigen van NMVB (Nationale Maatschapij van Buurtspoorwegen), een tramlijn die word geëxploiteerd door toegewijde vrijwilligers, met voertuigen die ooit deel uit maakte van het grootste tramnet ter wereld.
Dit jaar stond het festival in teken van de opening van de oude spoorlijn 109. De ASVI heeft deze lijn omgespoord en rijd er nu met zijn talrijke trams op tot Biesme-sous-Thuin.
De ASVI biedt onderdak aan een 50 tal voertuigen van NMVB (Nationale Maatschapij van Buurtspoorwegen), een tramlijn die word geëxploiteerd door toegewijde vrijwilligers, met voertuigen die ooit deel uit maakte van het grootste tramnet ter wereld.
Dit jaar stond het festival in teken van de opening van de oude spoorlijn 109. De ASVI heeft deze lijn omgespoord en rijd er nu met zijn talrijke trams op tot Biesme-sous-Thuin.
zaterdag 14 augustus 2010
NMBS volop bezig met aanleg automatisch stopsysteem
De aanleg van het automatisch stopsysteem TBL1+ op de Belgische treinen gaat goed vooruit. Het stopsysteem, dat moet verhinderen dat treinen door het rood rijden, kwam onder vuur te liggen na de treinbotsing in Buizingen, waarbij achttien doden vielen.
Inmiddels is 40 procent van de risicovolle treinen uitgerust met TBL1+. Begin dit jaar was dat nog maar een kwart. Volgens spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel zijn seinen waar veel treinen passeren met hoge snelheid prioritair.
Spooroperator NMBS moet de treinen voorzien van een TBL1+-ontvanger. Zo'n 1.121 locomotieven en motorstellen krijgen zo'n ontvanger en de NMBS hoopt dit jaar 31 procent af te werken.
De vakbonden zijn alvast tevreden met de vooruitgang, maar betreuren de moeizame vooruitgang. "Veiligheid was duidelijk geen prioriteit van de NMBS voor Buizingen. Want als het moet, dan lukt het blijkbaar wel", klinkt het.
Bron:HBVL
Inmiddels is 40 procent van de risicovolle treinen uitgerust met TBL1+. Begin dit jaar was dat nog maar een kwart. Volgens spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel zijn seinen waar veel treinen passeren met hoge snelheid prioritair.
Spooroperator NMBS moet de treinen voorzien van een TBL1+-ontvanger. Zo'n 1.121 locomotieven en motorstellen krijgen zo'n ontvanger en de NMBS hoopt dit jaar 31 procent af te werken.
De vakbonden zijn alvast tevreden met de vooruitgang, maar betreuren de moeizame vooruitgang. "Veiligheid was duidelijk geen prioriteit van de NMBS voor Buizingen. Want als het moet, dan lukt het blijkbaar wel", klinkt het.
Bron:HBVL
donderdag 12 augustus 2010
De trein der traagheid
Begin 2011 hoopt de NMBS eindelijk nieuwe locomotieven te hebben voor het binnenlands reizigersverkeer - twee jaar later dan gepland. Constructeur Siemens mag een zware schadeclaim verwachten. Intussen vermindert de stiptheid van het spoor omdat de oudste locomotieven om de haverklap met pech uitvallen.
In december 2006 bestelde de NMBS bij Siemens 60 locomotieven van het type Eurosprinter HLE18, met een optie op nog eens 60. Die optie werd twee jaar later al gelicht. De totale investering liep daardoor op tot 440 miljoen euro. Volgens de oorspronkelijke planning zouden de eerste exemplaren geleverd worden in januari van vorig jaar. Bij de aankomst van het eerste testexemplaar in maart 2009 klonk het dat de nieuwe locomotieven in augustus effectief in dienst zouden komen. Nu is bij de NMBS te horen dat het begin 2011 wordt.
Homologatie
De Eurosprinter beantwoordde aanvankelijk niet aan heel wat elementen van het lastenboek. Bij stilstand was de stroomafname via de pantograaf onvoldoende en de veiligheidszekering viel te pas en te onpas uit. Die zaken zijn volgens Siemens nu opgelost. De locomotief werd op 4 juni eindelijk gehomologeerd. Toch is hij nog altijd niet operationeel en worden extra tests uitgevoerd.
De constructeur geeft toe dat drie zaken nog niet in orde zijn: de energierecuperatie bij elektrisch remmen, de signalisatie van meldingen aan de bestuurder en de interactie tussen de locomotief en de bestaande rijtuigen van de NMBS, met name de dubbeldekkers M6 en de rijtuigen I11.
Een bijkomend probleem is dat de NMBS de locomotieven uitgerust wil hebben met het beveiligingssysteem TBL1+, dat een trein automatisch doet stoppen bij een seinoverschrijding. ‘Siemens slaagt er niet in de installatie van dat systeem gehomologeerd te krijgen’, luidt het bij de NMBS. Bij Siemens is te horen dat de NMBS aanvankelijk een installatie van TBL1+ had gevraagd ná levering, en dat ze gevraagd heeft die te vervroegen door een tussentijdse versie te plaatsen. Dat brengt ook vertraging met zich mee.
Ondanks al die moeilijkheden ging Siemens door met de productie, waardoor er - behalve de vier locomotieven die al maanden testritten rijden op het Belgische net - al meer dan 50 stuks staan te blinken in Wildenrath, net over de grens met Duitsland.
Bij Siemens België wordt erkend dat de homologatie later dan beloofd plaatsvond. Nu de uiteindelijke vertraging voor de eerste levering dreigt op te lopen tot twee jaar, verwacht de constructeur ook een claim. Boeteclausules bij non-conformiteit of late levering zijn standaardprocedure in dergelijke contracten. Die boete zou in ‘de tientallen miljoenen’ lopen, bevestigde een bron.
Stiptheid
Wie evenmin gediend is met de vertraging - maar ook niet met de schadevergoeding - is de reiziger. Materiaalpech is een van de belangrijkste oorzaken van de toenemende vertragingen op het Belgische net. Met een vloot van 380 locomotieven die gemiddeld 30 jaar oud zijn, mag dat niet verbazen. De introductie van 120 nieuwe is dus dringend. Daardoor daalt de gemiddelde ouderdom tot 20 jaar en zou de kans op pannes even drastisch moeten verminderen. De nieuwe locomotieven - door de NMBS Type 18 gedoopt - kunnen ook grensstations in Nederland, Duitsland en Frankrijk bedienen.
Ironie
De ironie van het verhaal is dat de NMBS haar keuze voor de Eurosprinter destijds als volgt motiveerde: ‘De Eurosprinter combineert de modernste technieken met een beproefde betrouwbaarheid. Dat is net een van de redenen waarom de NMBS voor deze locomotief koos: het is een model dat zijn deugdelijkheid al bewezen heeft.’ Quod non.
De Duitse technologiegroep is nochtans al jaren een vaste leverancier voor de Belgische spoorgroep. Aan de infrastructuurbeheerder Infrabel levert ze veiligheids- en signalisatiesystemen. De NMBS ontving al rangeerdiesellocomotieven en bestelde ook 305 Desiro-motorstellen bij Siemens, vooral bestemd voor het Gewestelijk Expresnet (GEN) dat Brussel vlotter bereikbaar moet maken voor pendelaars.
bron: De tijd
In december 2006 bestelde de NMBS bij Siemens 60 locomotieven van het type Eurosprinter HLE18, met een optie op nog eens 60. Die optie werd twee jaar later al gelicht. De totale investering liep daardoor op tot 440 miljoen euro. Volgens de oorspronkelijke planning zouden de eerste exemplaren geleverd worden in januari van vorig jaar. Bij de aankomst van het eerste testexemplaar in maart 2009 klonk het dat de nieuwe locomotieven in augustus effectief in dienst zouden komen. Nu is bij de NMBS te horen dat het begin 2011 wordt.
Homologatie
De Eurosprinter beantwoordde aanvankelijk niet aan heel wat elementen van het lastenboek. Bij stilstand was de stroomafname via de pantograaf onvoldoende en de veiligheidszekering viel te pas en te onpas uit. Die zaken zijn volgens Siemens nu opgelost. De locomotief werd op 4 juni eindelijk gehomologeerd. Toch is hij nog altijd niet operationeel en worden extra tests uitgevoerd.
De constructeur geeft toe dat drie zaken nog niet in orde zijn: de energierecuperatie bij elektrisch remmen, de signalisatie van meldingen aan de bestuurder en de interactie tussen de locomotief en de bestaande rijtuigen van de NMBS, met name de dubbeldekkers M6 en de rijtuigen I11.
Een bijkomend probleem is dat de NMBS de locomotieven uitgerust wil hebben met het beveiligingssysteem TBL1+, dat een trein automatisch doet stoppen bij een seinoverschrijding. ‘Siemens slaagt er niet in de installatie van dat systeem gehomologeerd te krijgen’, luidt het bij de NMBS. Bij Siemens is te horen dat de NMBS aanvankelijk een installatie van TBL1+ had gevraagd ná levering, en dat ze gevraagd heeft die te vervroegen door een tussentijdse versie te plaatsen. Dat brengt ook vertraging met zich mee.
Ondanks al die moeilijkheden ging Siemens door met de productie, waardoor er - behalve de vier locomotieven die al maanden testritten rijden op het Belgische net - al meer dan 50 stuks staan te blinken in Wildenrath, net over de grens met Duitsland.
Bij Siemens België wordt erkend dat de homologatie later dan beloofd plaatsvond. Nu de uiteindelijke vertraging voor de eerste levering dreigt op te lopen tot twee jaar, verwacht de constructeur ook een claim. Boeteclausules bij non-conformiteit of late levering zijn standaardprocedure in dergelijke contracten. Die boete zou in ‘de tientallen miljoenen’ lopen, bevestigde een bron.
Stiptheid
Wie evenmin gediend is met de vertraging - maar ook niet met de schadevergoeding - is de reiziger. Materiaalpech is een van de belangrijkste oorzaken van de toenemende vertragingen op het Belgische net. Met een vloot van 380 locomotieven die gemiddeld 30 jaar oud zijn, mag dat niet verbazen. De introductie van 120 nieuwe is dus dringend. Daardoor daalt de gemiddelde ouderdom tot 20 jaar en zou de kans op pannes even drastisch moeten verminderen. De nieuwe locomotieven - door de NMBS Type 18 gedoopt - kunnen ook grensstations in Nederland, Duitsland en Frankrijk bedienen.
Ironie
De ironie van het verhaal is dat de NMBS haar keuze voor de Eurosprinter destijds als volgt motiveerde: ‘De Eurosprinter combineert de modernste technieken met een beproefde betrouwbaarheid. Dat is net een van de redenen waarom de NMBS voor deze locomotief koos: het is een model dat zijn deugdelijkheid al bewezen heeft.’ Quod non.
De Duitse technologiegroep is nochtans al jaren een vaste leverancier voor de Belgische spoorgroep. Aan de infrastructuurbeheerder Infrabel levert ze veiligheids- en signalisatiesystemen. De NMBS ontving al rangeerdiesellocomotieven en bestelde ook 305 Desiro-motorstellen bij Siemens, vooral bestemd voor het Gewestelijk Expresnet (GEN) dat Brussel vlotter bereikbaar moet maken voor pendelaars.
bron: De tijd
Arriva wordt DB
De treinen waren al rood en het hing al in de lucht, maar vandaag heeft de Europese Commissie in Brussel, het spoorwegbedrijf van onze oosterburen de Deutsche Bahn, toestemming gegeven voor overname van het trein- en busconcern Arriva. Dat maakte de commissie vandaag in Brussel bekend. De Duitse spoorwegen maakten eerder al bekend voor 1,8 miljard euro Arriva te willen overnemen. Arriva is een Brits bedrijf dat ook in, vooral in het noorden en binnenkort ook in het oosten van Nederland en andere Europese landen actief is. Begin juli bestelde Arriva, de naam blijft gewoon bestaan, al 38 GTW treinstellen bij de Zwitserse treinenfabrikant Stadler voor haar nieuwe lijnen.
Bron: www.treinennieuws.nl
Bron: www.treinennieuws.nl
Update agenda
Beste Spoorwegvrienden,
In de agenda zijn enkele items toegevoegd je kan deze vinden in de rechterkolom. Tevens zal er vanaf heden ook nieuws op de site komen. Dat wil zeggen dat we persberichten of nieuws van derden zullen publiceren op onze site.
Groeten Peter & Maarten
In de agenda zijn enkele items toegevoegd je kan deze vinden in de rechterkolom. Tevens zal er vanaf heden ook nieuws op de site komen. Dat wil zeggen dat we persberichten of nieuws van derden zullen publiceren op onze site.
Groeten Peter & Maarten
Extra keteltrein
Op 11-08-2010 reed er een extra keteltrein tussen Antwerpen en Aachen-west, hij werd gesleept door de V261 van Trainsport. Normaal gezien hangen deze ketels mee in de Loodertstrein, maar deze trein rijd deze maand niet en daarom werd een extra trein ingelegd.
Op de foto zien we hem bij doorkomst in Tongeren.
Tijdens het wachten op de keteltrein kwam ook nog een Class van CRB voorbij.
Tenslotte wil ik ook nog de tipgever van deze trein bedanken ;-)
Op de foto zien we hem bij doorkomst in Tongeren.
Tijdens het wachten op de keteltrein kwam ook nog een Class van CRB voorbij.
Tenslotte wil ik ook nog de tipgever van deze trein bedanken ;-)
vrijdag 6 augustus 2010
In de krant 3-08-2010
Verleden week werden Peter en ik geïnterviewd voor de plaatselijke goednieuwskrant.
dinsdag 3 augustus 2010
Eenzame traxx te Bassenge
In Bassenge heb je de gelegenheid om cargotreinen op een mooie locatie in beeld te brengen. Aan het voormalige station van Bassenge heb je momenteel een prima mogelijkheid om vanop hoogte te fotograferen.
Helaas kwam er slechts één trein voorbij, en dan nogwel eentje in losse rit!
Losse traxx 2821 op weg richting Aken.
Helaas kwam er slechts één trein voorbij, en dan nogwel eentje in losse rit!
Losse traxx 2821 op weg richting Aken.
maandag 2 augustus 2010
Nieuwe site "Hoeseltse treinclub"
Naast fotografie zijn Peter en ik intens bezig met modelbouw voornamelijk met modeltreinen, we zijn dan ook alle 2 lid van de Hoeseltse treinclub. De club die bekend is in héél europa als organisator van het 2 jaarlijkse evenement "Euromodelbouw" heeft sinds kort een nieuwe website. Bij deze willen we u allen dan ook graag uitnodigen voor een kijkje te gaan nemen op deze mooie nieuwe site.
Veel kijkplezier ;-)
www.hoeseltsetreinclub.be
Veel kijkplezier ;-)
www.hoeseltsetreinclub.be
Abonneren op:
Posts (Atom)