Onroestingsritten @ Tongeren

Om te voorkomen dat er roest op de rails komt tijdens het allerheiligen weekend, worden er zogenoemde ontroestingsritten gedaan zoals hier in Tongeren. Er komt dan een 62 van Hasselt afgereden en die moet over alle wisselverbindingen en sporen rijden.

Extra suikertrein + extra keteltrein 29-10-2010

Gisteren ben ik nog even naar Alt-Hoeselt gegaan voor een extra suikertrein en 2 extra keteltreinen te gaan fotograferen.

NMBS in het rood ondanks herstel goederenvervoer

NMBS Logistics, de goederendochter van de Belgische spoorwegen, vervoerde in de eerste helft van dit jaar aanzienlijk meer goederen dan in hetzelfde tijdvak vorig jaar. De vervoersprestatie in tonkilometers steeg 15,8 procent, de omzet zelfs 27,3 procent tot 141,3 miljoen euro. Dat blijkt uit cijfers die het moederbedrijf, NMBS Holding, vandaag heeft verspreid. Door een aantal oorzaken is NMBS in de eerste jaarhelft echter in de rode cijfers beland.

Werd in de eerste zes maanden van vorig jaar een operationeel resultaat voor rente, belasting en bijzondere posten behaald van 33,9 miljoen euro, in dezelfde periode dit jaar daalde dat cijfer naar 18 miljoen euro. Dat kwam, zegt NMBS, doordat de bedrijfsopbrengsten van de groep met 6,7 procent stegen tot ruim 1,7 miljard euro, maar de bedrijfskosten met 9,4 procent tot juist nog iets meer dan de opbrengsten.

De personeelskosten namen met 0,9 procent toe, bij een stabiel personeelsbestand van 37.115 fte's. Vooral duurder werden diensten en goederen die NMBS inkocht bij derden. De kosten daarvan namen 19,3 procent toe. Vooral de hogere elektriciteitsprijs was daaraan debet.

Ook moesten uitgaven voor investeringsprojecten bij de bedrijfskosten worden opgevoerd. Dat laatste omdat NMBS inmiddels de boekhouding heeft aangepast aan de IFRS-normen, de internationale standaardboekhoudregels. Verder waren er kosten wegens modernisering van informatica- en beheerssystemen en stegen ook de kosten van ingekochte diensten bij het goederenvervoer. NMBS moest verder een bedrag van 75,8 miljoen euro wegens pensioenverplichtingen in de winst- en verliesrekening opvoeren.

De netto-schuld die op het concern drukt groeide van bijna 2 miljard euro medio 2009 tot ruim 2,3 miljard euro eind juni dit jaar. De kosten van die schuld daalden echter van 32,3 naar 28 miljoen euro. NMBS schreef over de eerste jaarhelft rode cijfers: het netto-resultaat bedroeg bijna 114 miljoen euro. In de eerste zes maanden van vorig jaar werd netto nog 40,7 miljoen euro verdiend.

Bron: NT

Gotthard-route ongeschikt voor hoge opleggers

Door de nieuwe Gotthard-basistunnel in Zwitserland, die naar verwachting in 2017 klaar is, kunnen geen hoog-profiel opleggers worden vervoerd. Dat komt niet door de tunnel zelf, maar door ongeveer honderd andere tunnels, bruggen en perronoverkappingen op de routes er naartoe. Die zijn niet 4 meter hoog, zoals meer en meer de standaard worden, maar slechts 3,80 meter.
Hupac, één van de grootste bedrijven in het Europese gecombineerde spoorvervoer, dringt er bij de Zwitserse overheid op aan de spoortracés die op de Gotthard-tunnel aansluiten, geschikt te maken voor vervoer van hoge opleggers. Die kunnen weliswaar ook worden vervoerd over de al in gebruik genomen Lötschberg-Simplon-route, maar de capaciteit van die route is niet voldoende om het groeiende gebruik van hoog-profiel opleggers op te vangen.



Het Zwitserse verkeersministerie heeft staatsspoorbedrijf SBB inmiddels gevraagd een inventarisatie van de knelpunten op te stellen. SBB moet ook een schatting van de kosten maken die met de oplossing ervan gemoeid zullen zijn. Voorlopige schattingen komen uit op iets meer dan een half miljard euro.

Bron: NT

Overbrenging 18'en + B-telecom meettrein

Vandaag ben ik naar Cheratte geweest voor een overbrenging van nieuwe 18'en een meettrein te gaan fotograferen. De 18'en lieten maar liefst 150 minuten op zich wachten. Maar intussen kwamen er wel wat leuke treinen voorbij.

653-05 met de 1860 en 1811


B-Telecom meettrein


2828 met een gemengde goederentrein richting Kinkempois


7752 met de lokale bediening (74141 Visé-CBR - Kinkempois)


6518 en 6513 onderweg naar Kinkempois

Station Zwankendamme blijft toch langer open

Het Brugse stadsbestuur heeft de NMBS teruggefloten, nadat die had beslist om al in januari de stopplaats in Zwankendamme te sluiten.

De stad overlegde gisteren de hele dag met Infrabel en de NMBS, en nu wordt de beslissing ingetrokken. ‘We hebben altijd gezegd dat de stopplaats in Zwankendamme pas mag worden gesloten als er een veilig fietspad is aangelegd van Zwankendamme tot aan het station van Lissewege', zegt burgemeester Patrick Moenaert (CD&V). ‘De stopplaats mag ook pas dicht als alle vergunningen en goedkeuringen binnen zijn voor de bouw van het rangeerstation in de Zeebrugse achterhaven.'

Bron: De Standaard

500 reizigers ontvluchten trein na brand aan locomotief in Eke

Een diesellocomotief van een trein van Ronse naar Geraardsbergen heeft vanochtend vuur gevat ter hoogte van stopplaats Eke. De brand ontstond onderaan de diesellocomotief en zou onder controle zijn, meldt Infrabel.

De ongeveer 500 reizigers konden de trein verlaten, en worden met bussen naar Gent gebracht. Omdat de trein het spoorverkeer tussen Ronse en Gent onmogelijk maakt, legt Infrabel bussen in.

Bron: HLN

Tongeren 26-10-2010

Vandaag hebben we eens van het herfstweer genoten ;-) voor enkele foto's te gaan nemen.

De eerste trein die de lens passeerde was de kolentrein (48565 Zandvliet - Mannheim) in s'Herenelderen.


Al snel volgde de 7782 opweg naar Overhaem.


Wat later trof ik de 7782 aan op Overhaem met zijn lege autotrein aan de haak.


Dan ben ik naar het station van Tongeren gegaan voor de locwissel van de autotrein te fotograferen. Maar eerst passeerde nog 2 losse 77'en opweg naar Aachen-West.


En daarna kwam de autotrein het station binnengereden.


Dan komt er een Traxx tegen de trein en kan hij vertrekken als trein 46667 Tongeren - Ciumesti (RO)

Grieken staken hele week

De Griekse spoormedewerkers hebben ook het werk neergelegd. Ze zijn tegen de privatisering van het nationale spoorbedrijf, ΟΣE (Ose).
Dat betekent dat er in heel Griekenland geen binnenlandse trein rijdt. Ook de metroverbinding tussen Athene en de luchthaven licht stil. Internationale treinen rijden wel, maar met kans op vertraging.
Het spoorbedrijf heeft een schuldenlast van 10 miljard euro opgebouwd. Als het spoor geprivatiseerd wordt, kunnen ook private ondernemingen diensten gaan opzetten op het spoor. Dat is in Nederland al zo. Connexxion rijdt bijvoorbeeld ook treinen in Nederland, naast de Nederlandse Spoorwegen.
De stakers hebben gezegd de staking de rest van de week vol te houden. Dat is behoudens donderdag, dan is het een nationale feestdag. Treinen rijden dan wel.

Bron: Treinreiziger.nl

Nieuwe pagina over de Class 66

Sinds vandaag hebben we er weer een pagina bij op onze blog. De Pagina is genoemd "Class 66 @ Belgium" en het is dus de bedoeling dat hier alle Class 66'en in besproken staan die in België rondrijden. Je kan er geraken door in de inhouds tafel te klikken op "Class 66 @ Belgium" of via deze link http://spoorwegnieuws.blogspot.com/p/class-66-belgium.html
Wanneer je op de kleine afbeeldingen klikt worden ze vergroot.

Veel kijkplezier

Afscheidsrit voor de HLE 15

De voorbije dagen is het weer niet echt plezant geweest voor te gaan fotograferen. Daarom heb ik eens in het archief gedoken, en kwam ik uit op de foto's van de afscheidsrit van de HLE 15 georganiseerd door TSP op 28 juni 2008.

Duitse hst in 2013 onder het Kanaal

Vanaf 2013 wil Deutsche Bahn hogesnelheidstreinen laten rijden door de Kanaaltunnel. Er komt dan concurrentie voor de Eurostar op de lijn tussen Londen en Brussel.

Deutsche Bahn wil vanaf 2013 dagelijks drie hogesnelheidstreinen van het type ICE van Siemens laten rijden tussen Londen en Brussel. Daar zal de trein splitsen; een deel zou via Rotterdam naar Amsterdam rijden en het andere deel via Keulen naar Frankfurt.

Het voorbije weekend is in de Kanaaltunnel al een test gehouden met een ICE-trein. Die bleek gunstig uit te vallen. Er werd niet enkel getest hoe de trein onder het Kanaal rijdt, maar ook hoe er bij eventuele problemen passagiers veilig kunnen geëvacueerd worden.

Tot nu toe maakt enkel de Eurostar met Franse treinen van Alstom gebruik van de Kanaaltunnel. Eurotunnel, de maatschappij die de tunnel uitbaat, zegt evenwel dat slechts 50% van de capaciteit benut wordt en zou graag ook andere maatschappijen onder het Kanaal zien rijden.

Eurostar zelf heeft onlangs ook een revolutie aangekondigd toen het nieuwe treinstellen bestelde, niet bij het Franse Alstom als vanouds, maar bij het Duitse Siemens. Dat heeft in Frankrijk veel kwaad bloed gezet.

Bron: De redactie

TGV Europe lanceert nieuwe website

TGV-Europe heeft vandaag een vernieuwde website gelanceerd voor internationale treintickets. De nieuwe website maakt het makkelijker om internationale treintickets te kopen. Met name naar Spanje en Frankrijk biedt de website uitkomst.

De nieuwe website is gebruiksvriendelijker dan de vorige. Reizigers kunnen in een winkelwagentje meerdere tickets toevoegen, en vervolgens de tickets afrekenen. Op TGV-Europe zijn niet alleen treintickets naar Frankrijk te koop, ook naar Madrid, Barcelona, Geneve en Milaan. Alle treinreizen verlopen via Parijs.

Duitsland
Op TGV-Europe kunnen weliswaar ook tickets gekocht worden naar een aantal Duitse bestemmingen, maar dan enkel tegen het volle tarief. Reizigers naar Duitsland kunnen daarom beter gebruik maken van NS Hispeed. Ook reizigers die niet per creditcard willen betalen, zijn aangewezen op NS Hispeed.

Franse markt
De website TGV-Europe wordt uitgegeven door de Franse spoorwegen (SNCF). De nieuwe website is gebaseerd op de website voyages-sncf.com. Dat is de website die zich richt op de Franse markt, terwijl TGV-Europe zich vooral richt op de Europese markt.

Oude website
Nederland is één van de eerste landen die mag kennis maken met de vernieuwde website. België, Duitsland en Zwitserland moeten het nog doen met de oude website. Spanje, Italië en Luxemburg kunnen eveneens al gebruik maken van de vernieuwde website.

www.tgv-europe.nl

Negen op tien Thalystreinen rijden morgen uit

Door de staking bij het Franse spoor tegen de geplande pensioenhervormingen, zal ook morgen het internationale treinverkeer verstoord zijn. Tien procent van de Thalys-treinen zal niet uitrijden, zo meldt de spoorwegmaatschappij.

De treinen 9304 (Brussel-Zuid - Paris-Nord), 9317 en 9347 (Paris-Nord - Brussel-Zuid) en 9499 en 9496 (op de Waalse as) rijden niet. De trein 9308 Oostende-Parijs zal niet rijden tussen Oostende en Brussel-Zuid. Thalys 9355 tussen Parijs en Oostende zal niet rijden tussen Brussel-Zuid en Oostende.

Andere Thalys-treinen met vertrek uit of aankomst in Paris-Nord kunnen vertraging oplopen. De treinen van en naar Duitsland en Nederland zullen normaal gesproken geen hinder ondervinden.

Reizigers kunnen meer informatie vinden op www.thalys.com

Bron: HLN

ACOD: NMBS wou ons doos met strik rond verkopen

Jos Digneffe, voorzitter van ACOD Spoor, noemt het voorstel van de directie van spoorwegmaatschappij NMBS vorige week, een "grote doos met een strik er rond". Hij zegt dat hij uitkijkt naar het sturingscomité van de NMBS morgen, waar naast de vakbonden ook de directie deel van uitmaakt, om een akkoord te sluiten over de kostenbesparing bij goederenafdeling NMBS Logistics.

"Ik kijk ernaar uit om de problemen te regelen", zegt Digneffe, over de onderhandelingen over NMBS Logistics. "Ik ben tegen stakingen. Dit dossier sleept al anderhalf jaar aan. Pas als ik het op tafel legde, kwam het dossier in stroomversnelling. Er zijn stappen genomen, maar het belangrijkste is nog niet geregeld."

Zo wil Digneffe meer duidelijkheid over de verdeling van de 531 statutairen bij NMBS Logistics. Hij is sceptisch over het directievoorstel. "Ik ben 20 jaar in het vak, ik weet wat ze me probeerden te verkopen: een grote doos met strik er rond."

Digneffe zegt "absoluut tevreden" te zijn over de staking. "De acties werden goed opgevolgd, ze lieten nauwelijks 5 procent van de treinen rijden."

Hoewel aan de kaak werd gesteld dat er veel werkwilligen waren, is Digneffe niet onder de indruk. "In Vlaanderen is 40 procent aangesloten bij de socialistische vakbond. Als ik hoor dat er 65 procent werkwilligen zijn, betekent dat ook dat er 35 procent staakten. Ze werd massaal opgevolgd. Om een trein te laten rijden, zijn er bestuurders nodig, begeleiders, stationschefs, enzovoort. Als een radertje ontbreekt, rijden er geen treinen."

Bron: HLN

Vrijdag 15 oktober

Een leuk gevarieerd namiddagje op vrijdag;

- Captrain 6601 met Kaoline-trein richting het Oostenrijkse Gratwein-Gratkorn.



- HLE 2841 met gemengde goederentrein richting het Duitse Aken.
Speciaal aan dit transport is dat achteraan Speno voertuig mee is op sleep.





- Traxx 2813 & 2829 met zware kolentrein aan de haak (4000 ton).
Eindbestemming het Duitste Mannheim.



- Rurtalbahn V206



- Ascendos Leasing PB02 in groene livrei met containertrein richting Aken.

Allianz doet bod op hst-strook tussen Londen en Kanaaltunnel

De Duitse verzekeraar Allianz gaat een bod van 2 miljard pond (2,3 miljard euro) uitbrengen voor de aankoop van de hst-strook tussen Londen en de Kanaaltunnel. Dat bericht de Sunday Times.

Verrassing
Allianz bereidt een verrassingsbod van 2 miljoen pond voor, aldus de Britse krant, die wijst op de groeiende Duitse appetijt voor het Britse transport. Vorige week reed voor het eerst een trein van Deutsche Bahn door de Kanaaltunnel. Recent bestelde Eurostar hogesnelheidstreinen bij de Duitse groep Siemens en eerder dit jaar kocht Deutsche Bahn de Britse bus- en treingroep Arriva voor 1,6 miljard pond (1,8 miljard euro).

Andere interesse
De Britse regering stelde het hst-traject over 109 km te koop en zou volgens de krant tegen kerstdag een beslissing nemen. Andere geïnteresseerden zijn volgens de Sunday Times een consortium rond Eurotunnel, Goldman Sachs en fondsenbeheerder M&G, naast een ander consortium rond de Abu Dhabi Investment Authority, Morgan Stanley en investeerder 3i.

Bron: HLN

Bijna nergens in België rijden er treinen

De toestand op het Belgische spoor is nagenoeg onveranderd, zo meldt Frédéric Petit, woordvoerder van spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel, vanochtend rond 7.40 uur. "Lokaal kan er in Vlaanderen heel uitzonderlijk een trein rijden. Maar het is best dat de reizigers daar geen rekening mee houden."

"Het is echt de uitzondering op de regel. In theorie kan er een trein rijden", aldus Petit. Zo reed er vanochtend een trein tussen Landen en Brussels Airport, Mechelen en Leuven, De Panne en Gent en tussen Gent en Waregem. Het afgelopen uur reed een trein tussen Landen en Genk en tussen Neerpelt, Mol en Herentals. In Wallonnië rijdt geen enkele trein en alle Brusselse stations zijn gesloten.

Moeilijke spits
Het fileleed op de snelwegen gaat van kwaad naar erger. Dat zegt Hajo Beeckman van het Vlaams Verkeerscentrum vanochtend rond 8.15 uur. Rond 8.30 uur stond er zowat 350 kilometer file op de Belgische snelwegen.

Inmiddels is even voor 10 uur het fileleed op de Belgische wegen gehalveerd. Touring Mobilis spreekt om 9.55 uur van 142 kilometer file. Rond 8.30 uur was er sprake van 350 kilometer fileleed.

Stakingsposten
Het spoorverkeer wordt sinds gisterenavond 22 uur gehinderd door een staking bij een deel van het NMBS-personeel. De 24 urenstaking bij het spoor is een initiatief van de socialistische vakbond ACOD. De actie wordt gesteund door de onafhankelijke spoorvakbond OVS, maar niet door de liberale en de christelijke vakbond.

Op talloze plaatsen in het land staan stakingsposten. De treinen die gisteren voor 22 uur konden vertrekken, zijn toegekomen in de grote stations en blokkeren daar het verkeer. Volgens Petit zijn er gisterenavond eerder uitzonderlijk problemen gemeld met gestrande reizigers.

Minimumdienstverlening niet haalbaar
Ontslagnemend minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) meent dat een minimumdienstverlening bij de spoorwegen in de praktijk niet haalbaar is. Dat zei ze vandaag in De Ochtend (Radio 1). De minister verwijst hierbij naar Frankrijk. "Kijk naar Frankrijk waar zo'n minimumdienst in de wet is voorzien. In de praktijk blijkt dat die op het terrein niet waargemaakt kan worden", aldus de minister.

Open Vld-senator Guido De Padt is van oordeel dat een minimale dienstverlening bij het spoor wel degelijk haalbaar is. Hij reageert daarmee op Inge Vervotte, die meent dat zo'n minimumdienst in de praktijk niet mogelijk is.

"Minister Vervotte antwoordde mij destijds dat de NMBS in staat is om met 33 procent van het personeel gedurende een dag de minimale dienstverlening bij de spoorwegen te kunnen garanderen. Dat betekent dat 67 procent van het personeel op dat ogenblik wél kan staken, zonder dat de treingebruikers daar hinder van hoeven te ondervinden", aldus De Padt. "Moet er nog zand zijn?", besluit de liberale senator.

Bron: Hln

Jobtrein @ Hasselt 13-10-2010

Ie-net liet op woensdag 13 oktober 2010 voor het eerst de ie-jobtrein rijden. Het concept van de “ie-jobtrein” is nieuw en uniek. De trein vertrok’s morgens om 08:23 uur in Oostende en doet alle stations aan van steden en gemeenten waar industrieel, burgerlijk en bio-ingenieurs afstuderen, dit zijn achtereenvolgens: Kortrijk, Gent, Aalst, Brussel, Mechelen, Antwerpen, Hasselt, Leuven en vervolgens terug Oostende.
De jobtrein draagt bij tot een betere informatie-uitwisseling tussen bedrijven en aankomend nieuw talent.

Op onderstaande foto's zien we de 1347 met de Jobtrein Hasselt. Het leuke eraan is dat er normaal nooit een 13 in Hasselt komt en daarom zijn dergelijke treinen net zo interessant ;-)

Opnieuw een Desiro naar België

Gisteren is er opnieuw een Desiro overgebracht naar België en deze keer is het de 08501. Hij zal komende week nachtelijke testritten uitvoeren tussen Leuven en Schaarbeek. Onze collega Valere Volders kon de Desiro vereeuwigen in Leuven.

Rotterdam 10-10-2010

Op zondag 10-10-2010 hebben we een bezoek gebracht aan het stoomfestival bij de SSN in Rotterdam. Maar dit viel enorm tegen!!! Echt geen aanrader voor speciaal naar toe te rijden vanuit België. Op een dikke 10 minuten waren we daar uitgekeken en hebben we dan maar besloten om wat foto's te gaan nemen in de haven.

Overbrenging E189 101-9

Op Zaterdag 9 oktober 2010 werd de er voor de 2de maal een 189 naar België gebracht voor testritten. De vorige testritten waren niet tot een positief einde gekomen omwille van technische problemen met de BR189.

De BR 189 101-9 werd gesleept door de 7771 en 7773

RTB + Desiro @ Engis 8-10-2010

Na een reeks testritten te hebben gedaan in België keerde de Desiro 08502 op vrijdag 8 oktober 2010 terug naar Duitsland. Voor het transport had Siemens beroep gedaan op Trainsport en deze zette vervolgens de V204 in. We zien het transport hier net voor het station van Engis.

CT 6609/PB 05 Captrain @ Hasselt 2-10-2010

Toen we onderweg waren naar Antwerpen kregen we een telefoontje dat de allernieuwste Captrain PB05 net gepasseerd was in Kuringen. En op dat moment zaten we op de trein in Hasselt..... Dus doen we het raam open en dit is wat ik zag ;-)
Spijtig genoeg waren de omstandigheden niet ideaal voor een foto (2 kruisende treinen vanuit een rijdende trein).

Het gaat hier dus om de nieuwste lok van Captrain met nr 6609 of PB 05 (Ex Rail4chem PB05) met een trein Kaoline naar het Oostenrijkse Gratwein-Gratkorn.