Verdwijnt treinverbinding Maastricht-Luik-Brussel?

De rechtstreekse treinverbinding Maastricht-Luik-Brussel dreigt te verdwijnen. Het is qua stiptheid en bezettingsgraad een van de probleemlijnen voor de NMBS. De beslissing valt over een paar weken. Mocht de lijn verdwijnen, dan wil de NMBS meteen ook een alternatief kunnen aanbieden.


De rechtstreekse treinverbinding Maastricht-Brussel, met enkel een tussenstop in Luik, werd in 2007 in gebruik genomen. Een rechtstreekse verbinding met Europese hoofdstad Brussel moest helpen om de Europese roeping van Maastricht, een stad met meer dan 100 Europese instellingen, verder uit te diepen.

Duur en grote vertragingen
Maar de verbinding is buiten de spitsuren geen groot succes. De verliezen worden voor de helft bijgepast door Europa, een kwart door de stad Maastricht en een kwart door de Nederlandse provincie Limburg. Een dure verbinding dus.

Bovendien is de verbinding is een probleemlijn qua stiptheid. Dat heeft te maken met de eerder beperkte keermogelijkheden in Maastricht. Maar wanneer men vertraging oploopt in Maastricht, heeft dat een multiplicatoreffect. En dan geeft dat ook heel grote problemen op de noord-zuid-as in Brussel.

Tot slot is er ook nog een taalprobleem. Om ook in Nederland te mogen rijden, moeten de vaak Franstalige treinsbestuuders een attest hebben waaruit blijkt dat ze voldoende Nederlands kennen. Die kennis wordt dermate streng en vaak gecontroleerd door de Nederlandse spoorautoriteiten, dat de Belgische treinbestuurders het ervaren als pesterijen.

De beslissing over de eventuele afschaffing van de verbinding valt over een paar weken. Een treinshuttle tussen Maastricht en Visé en zo door naar Luik zou een mogelijk alternatief kunnen zijn.

Bron: HBVL

M2 Stuurstand naar Racour

Op Maandag 16-05-2011 zag in Schaarbeek 2 stuurrijtuigen van het type M2 staan vanuit de trein, eerst ging men gedacht uit dat deze 2 rijtuigen naar Schaarbeek waren gebracht voor eventuele restauratie voor het Patrimonium. Maar op vrijdag 20-05-2011 waren deze rijtuigen weer verdwenen , dan heb ik wat opzoekingswerk gedaan en toen stuitte ik op dit artikel.


http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=BLDLA_20110522_001

Hieruit bleek dat de rijtuigen op vrijdag 20-05-2011 per vrachtwagen zijn overgebracht naar hun nieuwe locatie in Racour.

Ik ben dan op maandagmorgen 23-05-2011 naar daar gereden voor de rijtuigen te gaan fotograferen.

En zo zijn we weer zeker dat er 2 stuurrijtuigen bewaard zullen worden ;-)

Class 77 @ Schijnpoort

De allereerste Class 77'en zijn aangekomen in België, kwa uiterlijk trekken ze veel op de Class 66. Maar de 77 is wat beter voor het milieu en is ook uitgerust met airco.
 De 77502+77503+DE6313f+DE6312f+DE6311f staan momenteel op Antwerpen-Schijnpoort, wat er precies met hen gaat gebeuren is nog niet duidelijk. Maar volgens de geruchten gaan deze locs naar Captrain.

ARF = Nieuwe spoorvervoerder in België

Op 2 mei 2011 deed ARF (Antwerp Rail feeding) zijn intrede in België, zo is er weer een privé-operator erbij in België.


Onderstaande  foto's werd genomen tussen Maastricht(nl) en Vise(B).