Rusland lanceert een nieuwe luxetrein die Moskou met het Franse Nice verbindt in een tijdspanne van 49 uur. Dat meldt de Russische spoorwegmaatschappij RZD. De trein, die vandaag vanuit het Belarus-station in Moskou vertrekt, wordt zaterdagavond in Nice verwacht. De trein passeert onderweg onder andere in Minsk, Warschau, Milaan en Wenen alvorens aan te komen aan de Côte d'Azur.
De verbinding op zich is niet nieuw: op het einde van de 19de eeuw werd het traject al via het spoor afgelegd. "Verschillende leden van de koninklijke Russische familie en hun naasten hadden destijds onroerend goed in Nice en reisden dus regelmatig af naar de badstad", aldus het Russische dagblad Izvestia.
Douche
De prijzen voor een ticket variëren tussen de 306 euro voor een enkele reis in tweede klasse, tot 1.200 euro voor een "luxeplaats" met een groot bed in een compartiment met een eigen douche, bar en toilet.
Bron: HLN
maandag 27 september 2010
Nieuw uniform voor NMBS-personeel vanaf 4 oktober
Zowat 5.300 personeelsleden van de NMBS zullen vanaf maandag 4 oktober uitgerust zijn met nieuwe uniformen van de hand van de Belgische ontwerper Olivier Strelli. De nieuwe outfit werd vrijdag door de spoorwegmaatschappij voorgesteld.
Het huidige plunje van de treinbegeleiders, het stationspersoneel en het verkoopspersoneel van de NMBS dateert alweer van 1999.
De NMBS vond het dan ook hoog tijd om zijn werknemers in een nieuw jasje te steken, dat "het NMBS-imago en de waarden van het bedrijf mee ondersteunt".
Vijf firma’s dienden een ontwerp in en uiteindelijk werd UDC Corporate Fashion uitgekozen met een ontwerp van Olivier Strelli.
Het nieuwe uniform bestaat uit een hoofddeksel, hemd, vest, broek, riem en das of halsdoek met clip. Voor de winter komen daar nog een herenpullover of damescardigan, winterbroek of -rok, wintersjaal en anorak bij. Naargelang de functie moet het personeelslid bepaalde onderdelen van het uniform dragen.
De basiskleuren van de outfit zijn grijs en blauw. De hoofdkleur van de hoedjes varieert, naargelang de functie, van donkerblauw tot oranje.
Het nieuwe uniform voor de 5.300 personeelsleden betekent voor de NMBS een investering van 6,8 miljoen euro.
Bron: Het nieuwsblad
Het huidige plunje van de treinbegeleiders, het stationspersoneel en het verkoopspersoneel van de NMBS dateert alweer van 1999.
De NMBS vond het dan ook hoog tijd om zijn werknemers in een nieuw jasje te steken, dat "het NMBS-imago en de waarden van het bedrijf mee ondersteunt".
Vijf firma’s dienden een ontwerp in en uiteindelijk werd UDC Corporate Fashion uitgekozen met een ontwerp van Olivier Strelli.
Het nieuwe uniform bestaat uit een hoofddeksel, hemd, vest, broek, riem en das of halsdoek met clip. Voor de winter komen daar nog een herenpullover of damescardigan, winterbroek of -rok, wintersjaal en anorak bij. Naargelang de functie moet het personeelslid bepaalde onderdelen van het uniform dragen.
De basiskleuren van de outfit zijn grijs en blauw. De hoofdkleur van de hoedjes varieert, naargelang de functie, van donkerblauw tot oranje.
Het nieuwe uniform voor de 5.300 personeelsleden betekent voor de NMBS een investering van 6,8 miljoen euro.
Bron: Het nieuwsblad
woensdag 22 september 2010
Hamburg-Harburg 21-09-2010
Alvorens terug te keren naar België gingen we nog even fotograferen in Hamburg-Harburg.
Maschen Rbf
Op maandag 20 september konden we een bezoek brengen aan het grootste rangeerstation van Europa "Hamburg-Maschen".
vrijdag 17 september 2010
Herentals heeft slechtste station van Vlaanderen
Het station van Herentals is uit een enquête van Test-Aankoop naar voren gekomen als 'slechtste van Vlaanderen'. Dat verbaast de reizigers niet: 'Ben je al eens in de toiletten geweest? Een smeerboel.'
In een tevredenheidsenquête van Test-Aankoop gaven treinreizigers het station in het Kempense Herentals een score van 55 procent. Geen enkel station in Vlaanderen deed slechter. Ook in het Grote Stationsrapport van Het Nieuwsblad in april 2008 kreeg Herentals een veeg uit de pan. De toiletten en het parkeerterrein kregen een score van 1 op 2.
Een bezoek aan de toiletten gisteren maakte ons niet vrolijker. De drie urinoirs dragen een geel randje en bij een van de toiletpotten hing bruine smurrie aan de bovenste rand. De wc-rollen lagen op de grond en de deuren waren beklad. In juni 2008 ondervond minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) zelf dat de hygiëne in de Herentalse stationstoiletten te wensen overlaat. Ze trof er een smeerboel aan zonder wc-papier of handdoek. 'Nadien is het even beter geweest, maar niet lang', zegt buur Staf De Schutter (68). 'Twee weken geleden heeft een onverlaat nog een toilet kort en klein geslagen.'
Naast de omheining aan spoor1 tiert het onkruid welig. 'Ja, onderhoud is een teer punt', bekent de stationsverantwoordelijke. 'Het onderhoud van de wc's doen we niet zelf. In het beste geval komt de schoonmaakploeg één keer per dag langs.'
Herentals lijkt beduveld. In februari stuurde de NMBS de elektrische trein naar Turnhout op het spoor naar Mol. Alleen ligt er op dat spoor geen elektriciteit. In augustus vorig jaar vloog in Herentals het seinhuis in brand. 'Pas op 14juni reden de treinen weer volgens het normale schema', zegt Griet Goor (32). 'Zou de herstelling ook zo lang hebben geduurd als het seinhuis in Antwerpen had gestaan?'
Bianca Van der Auwera (35) baat de cafetaria uit. 'Klanten vragen wel eens of ze achter de toog naar het toilet mogen, maar dat sta ik niet toe', zegt ze. 'Tijdens de spits zitten de treinen vaak overvol. Onlangs moest ik met mijn dochtertje van vijf rechtstaan tussen Mechelen en Herentals.'
Van niet-klokvaste treinen weten ze in Herentals alles. 'Twee tot drie keer per week een vertraging is geen uitzondering', zegt student Jef Vercammen (22). Marjan Van Reeth rept zich met haar plooifiets naar spoor5. 'De perrons zijn onverhard', zegt ze. 'Als het regent, sta je met de voeten in het nat.' Over het personeel klagen de pendelaars niet. 'Het zijn vriendelijke mensen. Ze doen wat ze kunnen', zegt Steven Bertels (36). 'Jammer dat je in het station geen krant meer kunt kopen. Sinds de uitbater overleden is, bleef de shop dicht.'
De slechte score raakt de stationsverantwoordelijke. 'Plezierig is het niet om met de stempel van slechtste station rond te lopen. Maar ik kan de reizigers geen ongelijk geven. We hebben vijf sporen, maar veel te weinig wissels. Het spoor naar Turnhout is niet ontdubbeld', zegt hij. 'Als er op de trajecten Neerpelt-Antwerpen of Turnhout-Brussel iets gebeurt, delen we in de brokken.' De man meent te weten waar het schoentje wringt. 'De opsplitsing heeft de NMBS geen goed gedaan.'
Bron: De Standaard
In een tevredenheidsenquête van Test-Aankoop gaven treinreizigers het station in het Kempense Herentals een score van 55 procent. Geen enkel station in Vlaanderen deed slechter. Ook in het Grote Stationsrapport van Het Nieuwsblad in april 2008 kreeg Herentals een veeg uit de pan. De toiletten en het parkeerterrein kregen een score van 1 op 2.
Een bezoek aan de toiletten gisteren maakte ons niet vrolijker. De drie urinoirs dragen een geel randje en bij een van de toiletpotten hing bruine smurrie aan de bovenste rand. De wc-rollen lagen op de grond en de deuren waren beklad. In juni 2008 ondervond minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) zelf dat de hygiëne in de Herentalse stationstoiletten te wensen overlaat. Ze trof er een smeerboel aan zonder wc-papier of handdoek. 'Nadien is het even beter geweest, maar niet lang', zegt buur Staf De Schutter (68). 'Twee weken geleden heeft een onverlaat nog een toilet kort en klein geslagen.'
Naast de omheining aan spoor1 tiert het onkruid welig. 'Ja, onderhoud is een teer punt', bekent de stationsverantwoordelijke. 'Het onderhoud van de wc's doen we niet zelf. In het beste geval komt de schoonmaakploeg één keer per dag langs.'
Herentals lijkt beduveld. In februari stuurde de NMBS de elektrische trein naar Turnhout op het spoor naar Mol. Alleen ligt er op dat spoor geen elektriciteit. In augustus vorig jaar vloog in Herentals het seinhuis in brand. 'Pas op 14juni reden de treinen weer volgens het normale schema', zegt Griet Goor (32). 'Zou de herstelling ook zo lang hebben geduurd als het seinhuis in Antwerpen had gestaan?'
Bianca Van der Auwera (35) baat de cafetaria uit. 'Klanten vragen wel eens of ze achter de toog naar het toilet mogen, maar dat sta ik niet toe', zegt ze. 'Tijdens de spits zitten de treinen vaak overvol. Onlangs moest ik met mijn dochtertje van vijf rechtstaan tussen Mechelen en Herentals.'
Van niet-klokvaste treinen weten ze in Herentals alles. 'Twee tot drie keer per week een vertraging is geen uitzondering', zegt student Jef Vercammen (22). Marjan Van Reeth rept zich met haar plooifiets naar spoor5. 'De perrons zijn onverhard', zegt ze. 'Als het regent, sta je met de voeten in het nat.' Over het personeel klagen de pendelaars niet. 'Het zijn vriendelijke mensen. Ze doen wat ze kunnen', zegt Steven Bertels (36). 'Jammer dat je in het station geen krant meer kunt kopen. Sinds de uitbater overleden is, bleef de shop dicht.'
De slechte score raakt de stationsverantwoordelijke. 'Plezierig is het niet om met de stempel van slechtste station rond te lopen. Maar ik kan de reizigers geen ongelijk geven. We hebben vijf sporen, maar veel te weinig wissels. Het spoor naar Turnhout is niet ontdubbeld', zegt hij. 'Als er op de trajecten Neerpelt-Antwerpen of Turnhout-Brussel iets gebeurt, delen we in de brokken.' De man meent te weten waar het schoentje wringt. 'De opsplitsing heeft de NMBS geen goed gedaan.'
Bron: De Standaard
Extra koffietreinen tussen Antwerpen en Zeebrugge
Inter Ferry Boats, een dochtermaatschappij van de NMBS, gaat extra treinen laten rijden tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Het bedrijf heeft namelijk de koffiehandelaar Efico aangetrokken als nieuwe klant.
De ongemalen koffiebonen komen aan in Antwerpen en worden via een extra spoorverbinding door IFB rechtstreeks naar het nieuwe distributiecentrum Seabridge van Efico, een van de grootste koffiehandelaren in Europa, in Zeebrugge gebracht.
De verhandelaar van 'groene' koffie kiest voor spoorvervoer omdat het ecologischer is en sneller gaat dan via de weg.
Uitbreiding
Ook op andere lijnen zorgt Inter Ferry Boats voor uitbreiding. De frequentie van de treinen naar Oradea werd begin september opgevoerd van drie naar vier keer per week. De trein stopt ook in Sopron (Hongarije). Door de aansluiting op het spoornetwerk van ICF kunnen daar eenheden op- en afgekoppeld worden voor Wenen, Bratislava en Boedapest.
Rotterdam
Voorts is het aantal wekelijkse treinen naar en van Rotterdam van twee naar drie verhoogd. De Antwerpen – Rotterdam-trein vertrekt vanuit Antwerpen op maandag, woensdag, vrijdag en vanuit Rotterdam op maandag, dinsdag en donderdag.
Bron: HBVL
De ongemalen koffiebonen komen aan in Antwerpen en worden via een extra spoorverbinding door IFB rechtstreeks naar het nieuwe distributiecentrum Seabridge van Efico, een van de grootste koffiehandelaren in Europa, in Zeebrugge gebracht.
De verhandelaar van 'groene' koffie kiest voor spoorvervoer omdat het ecologischer is en sneller gaat dan via de weg.
Uitbreiding
Ook op andere lijnen zorgt Inter Ferry Boats voor uitbreiding. De frequentie van de treinen naar Oradea werd begin september opgevoerd van drie naar vier keer per week. De trein stopt ook in Sopron (Hongarije). Door de aansluiting op het spoornetwerk van ICF kunnen daar eenheden op- en afgekoppeld worden voor Wenen, Bratislava en Boedapest.
Rotterdam
Voorts is het aantal wekelijkse treinen naar en van Rotterdam van twee naar drie verhoogd. De Antwerpen – Rotterdam-trein vertrekt vanuit Antwerpen op maandag, woensdag, vrijdag en vanuit Rotterdam op maandag, dinsdag en donderdag.
Bron: HBVL
201.010 is terug !!!
De 201.010 (5910) is net zoals de 5166 op voorbeeldige wijze gerestaureerd en gisteren reed de lok weer voor het eerst op het Belgische net in bijzijn van de 6041.
Foto's genomen te Anwerpen-Berchem
Foto's genomen te Anwerpen-Berchem
woensdag 15 september 2010
Privé op het Belgische net
Naast de overbrenging van het Schotse treinstel stonden ons nog enkele leuke verassingen te wachten.
Zo passeerden er onder meer maar liefst 3 brommende diesels van verschillende privaatmaatschappijen de revue.
-V 265 Rurtalbahn
-PB02 Ascendos Leasing
-V261 Trainsport
Zo passeerden er onder meer maar liefst 3 brommende diesels van verschillende privaatmaatschappijen de revue.
-V 265 Rurtalbahn
-PB02 Ascendos Leasing
-V261 Trainsport
Overbrenging ScotRail
Vandaag werd een Schots treinstel, genaamd ScotRail, overgebracht via het Belgische spoorwegennet. De eindbestemming van dit nieuwe treinstel was Wembley.
maandag 13 september 2010
Koperdief geëlektrocuteerd in Marchienne-au-Pont
In Marchienne-au-Pont (Charleroi) heeft de politie zondagmiddag een levenloos lichaam aangetroffen langs een spoorweg. De man had geprobeerd om koperkabels van de NMBS te stelen en werd geëlektrocuteerd.
De politie vond het lichaam langs de spoorlijn 262 Charleroi-Monceau-sur-Sambre, op het grondgebied van Marchienne-au-Pont. Naast het lichaam van de onfortuinlijke dief vonden de agenten een tang, die gebruikt wordt om koperkabels door te knippen. De NMBS wordt regelmatig getroffen door koperdiefstallen.
Volgens de eerste elementen van het onderzoek van de spoorwegpolitie en de federale politie werd de dief geëlektrocuteerd toen hij koperkabels wilde stelen.
Bron: De Morgen
De politie vond het lichaam langs de spoorlijn 262 Charleroi-Monceau-sur-Sambre, op het grondgebied van Marchienne-au-Pont. Naast het lichaam van de onfortuinlijke dief vonden de agenten een tang, die gebruikt wordt om koperkabels door te knippen. De NMBS wordt regelmatig getroffen door koperdiefstallen.
Volgens de eerste elementen van het onderzoek van de spoorwegpolitie en de federale politie werd de dief geëlektrocuteerd toen hij koperkabels wilde stelen.
Bron: De Morgen
Pendelritten met de 29.013 & 5166
Gisteren heeft er de ganse dag een trein gependeld tussen Vise en Montzen ter gelegenheid van 175 jaar Spoorwegen in België.
De trein was samengesteld uit 3 K1A van B-Holding n°s 21008 + 21015 + 21017 , 2 K1A van TSP n°s 21122 + 21127 en tenslotte nog 4 L rijtuigen van B-holding n°s 31105 + 39025 + 32011 + 32037
De trein was samengesteld uit 3 K1A van B-Holding n°s 21008 + 21015 + 21017 , 2 K1A van TSP n°s 21122 + 21127 en tenslotte nog 4 L rijtuigen van B-holding n°s 31105 + 39025 + 32011 + 32037
zaterdag 11 september 2010
40 jaar Selfkantbahn + 175 jaar duitse spoorwegen
Ter gelegenheid van "175 jahr Deutsche eisenbahnen" en " 40 jahr Selfkantbahn" organiseerde de Selfkantbahn op Zaterdag 11 september 2010 een grote parade met al hun rijvaardig materieel.
donderdag 9 september 2010
NMBS verlaagt toeslag internationale dagreizen na kritiek
De NMBS verlaagt na heel wat kritiek van reizigers de in augustus ingevoerde toeslag van 7 euro voor klassieke internationale dagreizen naar 3,5 euro. Voor hst-treinreizen (Thalys, Eurostar, ...) blijft de toeslag van 7 euro dossierkosten behouden. Dat heeft de spoorwegmaatschappij dinsdag gemeld.
'Vanaf donderdag 9 september zal de dossierkost niet langer 7 euro, maar nog slechts 3,5 euro bedragen voor de dossiers die betrekking hebben op reizen met klassieke internationale dagtreinen', luidt het.
De NMBS herinnert eraan dat de toeslag niet geldt voor minder mobiele reizigers en ook niet voor internationale treinreizen naar het eerste station voorbij de grens (het zogenaamde grensoverschrijdende verkeer).
De toeslag is van toepassing per dossier, en niet per ticket.
De maatregel kreeg sinds de invoering eind augustus ook al heel wat kritiek van de vakbonden bij de spoorwegmaatschappij. Die voerden al actie in enkele Brusselse stations, uit vrees dat er als gevolg van de dossierkosten op termijn jobs zouden verdwijnen aan de internationale loketten.
Bron: De tijd
'Vanaf donderdag 9 september zal de dossierkost niet langer 7 euro, maar nog slechts 3,5 euro bedragen voor de dossiers die betrekking hebben op reizen met klassieke internationale dagtreinen', luidt het.
De NMBS herinnert eraan dat de toeslag niet geldt voor minder mobiele reizigers en ook niet voor internationale treinreizen naar het eerste station voorbij de grens (het zogenaamde grensoverschrijdende verkeer).
De toeslag is van toepassing per dossier, en niet per ticket.
De maatregel kreeg sinds de invoering eind augustus ook al heel wat kritiek van de vakbonden bij de spoorwegmaatschappij. Die voerden al actie in enkele Brusselse stations, uit vrees dat er als gevolg van de dossierkosten op termijn jobs zouden verdwijnen aan de internationale loketten.
Bron: De tijd
Go-Mobile moet reizigers in realtime informeren over verkeerssituatie
Syntigo, ICT service provider en dochteronderneming van de NMBS holding, en Be-Mobile, bekend onder de merknaam Touring Mobilis, hebben gisteren Go-Mobile gelanceerd, een bedrijf dat instaat voor de ontwikkeling van een nieuw en multimodaal ICT-platform dat reizigers in België informatie en diensten aanbiedt in realtime. Dat is vandaag bekendgemaakt.
Behalve up-to-date informatie over de toestand op de weg geeft deze oplossing ook informatie over het openbaar vervoer (dienstregeling, vertragingen) en andere diensten zoals parkeermogelijkheden en autodelen.
Zo kunnen reizigers bijvoorbeeld een route samenstellen met verschillende transportmiddelen en deze vervolgens aanpassen aan de reële situatie. Ze kunnen ook op basis van de ecologische voetafdruk kiezen voor de meest 'groene' verplaatsingen of vooraf parkeerplaatsen reserveren. Het aanbod wordt later nog verder uitgebreid.
Go-Mobile zal zich in eerste instantie richten tot bedrijven en administraties die hun abonnees, werknemers of gebruikers willen informeren over de reële mobiliteitstoestand in België. Potentiële klanten zijn media, vervoersmaatschappijen, steden en gemeenten, fabrikanten van gps-systemen.
"Ons uitgangspunt is een bijzonder verontrustende vaststelling", zegt Jim Van den Rijse, CEO van Go-Mobile: "De Belgische wegen bereiken stilaan het verzadigingspunt. De files worden almaar langer en de kostprijs ervan blijft stijgen, zowel voor bedrijven als voor de overheid. Er zijn geen alternatieve routes meer. Het openbaar vervoer speelt dan ook een cruciale rol in de mobiliteit van morgen. Met deze service willen we de reizigers voor, tijdens en na hun verplaatsing informeren zodat ze op elk moment kunnen opteren voor de beste oplossing, zowel wat betreft de route als het vervoermiddel."
Bron: HLN
Behalve up-to-date informatie over de toestand op de weg geeft deze oplossing ook informatie over het openbaar vervoer (dienstregeling, vertragingen) en andere diensten zoals parkeermogelijkheden en autodelen.
Zo kunnen reizigers bijvoorbeeld een route samenstellen met verschillende transportmiddelen en deze vervolgens aanpassen aan de reële situatie. Ze kunnen ook op basis van de ecologische voetafdruk kiezen voor de meest 'groene' verplaatsingen of vooraf parkeerplaatsen reserveren. Het aanbod wordt later nog verder uitgebreid.
Go-Mobile zal zich in eerste instantie richten tot bedrijven en administraties die hun abonnees, werknemers of gebruikers willen informeren over de reële mobiliteitstoestand in België. Potentiële klanten zijn media, vervoersmaatschappijen, steden en gemeenten, fabrikanten van gps-systemen.
"Ons uitgangspunt is een bijzonder verontrustende vaststelling", zegt Jim Van den Rijse, CEO van Go-Mobile: "De Belgische wegen bereiken stilaan het verzadigingspunt. De files worden almaar langer en de kostprijs ervan blijft stijgen, zowel voor bedrijven als voor de overheid. Er zijn geen alternatieve routes meer. Het openbaar vervoer speelt dan ook een cruciale rol in de mobiliteit van morgen. Met deze service willen we de reizigers voor, tijdens en na hun verplaatsing informeren zodat ze op elk moment kunnen opteren voor de beste oplossing, zowel wat betreft de route als het vervoermiddel."
Bron: HLN
Glons 9-09-2010
Gisteren was ik het Duitse tijdschrift "Eisenbahn Kurier" aan het lezen. En ik zag daar een prachtig plekje in staan, toen ik keek waar het was viel ik bijna van mijn stoel. Het was namelijk Glons een 10km van mijn thuis, vandaag ben ik dan maar even tussen de regen door naar het plekje gaan zoeken.
2811 met de Ambrogiotrein Gallarate - Muizen aan de haak passeert hier in Glons.
2822 passeert hier te Glons met een gemengde goederentrein richting Antwerpen.
2621 en 2331 in treinschakeling met een trein staalrollen naar Genk-goederen.
2811 met de Ambrogiotrein Gallarate - Muizen aan de haak passeert hier in Glons.
2822 passeert hier te Glons met een gemengde goederentrein richting Antwerpen.
2621 en 2331 in treinschakeling met een trein staalrollen naar Genk-goederen.
woensdag 8 september 2010
Captrain 6601 op lijn 34
Vandaag hadden we het geluk nog eens een Captrain te fotograferen op lijn 34.
Het ging om de 6601 die zopas in een nieuw jasje is gestoken.
Het ging om de 6601 die zopas in een nieuw jasje is gestoken.
vrijdag 3 september 2010
Slabbs trein @ Tongeren 3-09-2010
Vandaag trok Maarten naar zijn thuis station "Tongeren" voor de Slabbs trein 34741 en enkele andere cargo's te gaan fotograferen.
Spoorarbeiders stelen 500 kilo koperafval bij Infrabel
Twee spoorarbeiders die bij Infrabel, de infrastructuurbeheerder van de Belgische spoorwegen, 500 kilogram koperafval verdonkermaanden, hebben zich voor de Brusselse correctionele rechtbank moeten verantwoorden. Omdat de twee van bij het begin hun fout toegaven en bereid waren de schade te vergoeden, kan het parket zich verzoenen met een opschorting.
Rudy P. (46) en Peter H. (36) waren allebei via een onderaannemer aan de slag bij Infrabel en moesten regelmatig oude bovenleidingen van treinsporen verwijderen. In maart 2007 kreeg Rudy P. het idee om een deel van die oude koperen kabels achter te houden en te verkopen aan een ijzerhandelaar. Samen met Peter H. laadde hij een dienstvoertuig van Infrabel vol met 500 kilo koperafval en reed ermee naar een ijzerhandelaar in Merelbeke. Die betaalde 4 euro per kilo voor het koper.
Helaas voor beide mannen kwam Infrabel het handeltje op het spoor en diende het bedrijf klacht in. P. en H. bekenden de feiten en waren bereid de schade te vergoeden. Er werd zelfs een strafbemiddeling opgestart maar die kende geen succes. Volgens de advocaten van beide verdachten weigerde Infrabel mee te werken omdat het een voorbeeld wou stellen.
De verdediging van de twee beklaagden vroeg om een opschorting, iets waar het parket mee akkoord kon gaan. De uitspraak valt op 14 september.
Bron: HLN
Rudy P. (46) en Peter H. (36) waren allebei via een onderaannemer aan de slag bij Infrabel en moesten regelmatig oude bovenleidingen van treinsporen verwijderen. In maart 2007 kreeg Rudy P. het idee om een deel van die oude koperen kabels achter te houden en te verkopen aan een ijzerhandelaar. Samen met Peter H. laadde hij een dienstvoertuig van Infrabel vol met 500 kilo koperafval en reed ermee naar een ijzerhandelaar in Merelbeke. Die betaalde 4 euro per kilo voor het koper.
Helaas voor beide mannen kwam Infrabel het handeltje op het spoor en diende het bedrijf klacht in. P. en H. bekenden de feiten en waren bereid de schade te vergoeden. Er werd zelfs een strafbemiddeling opgestart maar die kende geen succes. Volgens de advocaten van beide verdachten weigerde Infrabel mee te werken omdat het een voorbeeld wou stellen.
De verdediging van de twee beklaagden vroeg om een opschorting, iets waar het parket mee akkoord kon gaan. De uitspraak valt op 14 september.
Bron: HLN
woensdag 1 september 2010
Spoorloketten blijven minder lang open
De NMBS sluit in een dertigtal stations de loketten 's namiddags. In een hele reeks andere stations zijn de loketten één of twee uur minder open. De NMBS spreekt van een harmonisering, aan vakbondszijde gaat het over een sluipende sanering, zo staat in de Coreliokranten.
De verandering van de openingsuren is al enkele maanden in alle discretie bezig, maar vanaf 1 september zou ze helemaal voltooid moeten zijn, zegt NMBS-woordvoerder Jochem Goovaerts in de kranten. Vroeger bestond een wirwar aan openingsuren. Voortaan kennen stations met loketten, op enkele uitzonderingen na, maar drie soorten openingsuren meer.
"Mensen elders inzetten"
"Dit is geen besparingsoperatie, enkel een harmonisering van de openingsuren", aldus de NMBS. "Het heeft geen zin om 's namiddags of 's avonds laat een loket open te houden waar nauwelijks iemand iets komt kopen. Wij zetten die mensen daarna gewoon elders in."
Jos Digneffe van ACOD-spoor spreekt van een sluipende sanering die nooit met de vakbonden doorgepraat is. "Ze doen dat beetje per beetje. Als in een bepaald station iemand met pensioen gaat, vervangen ze die niet, maar verminderen ze de openingsuren van de loketten. Door dat zo sluipend te doen, vermijden ze dat er grote algemene protestacties komen."
Bron: HLN
De verandering van de openingsuren is al enkele maanden in alle discretie bezig, maar vanaf 1 september zou ze helemaal voltooid moeten zijn, zegt NMBS-woordvoerder Jochem Goovaerts in de kranten. Vroeger bestond een wirwar aan openingsuren. Voortaan kennen stations met loketten, op enkele uitzonderingen na, maar drie soorten openingsuren meer.
"Mensen elders inzetten"
"Dit is geen besparingsoperatie, enkel een harmonisering van de openingsuren", aldus de NMBS. "Het heeft geen zin om 's namiddags of 's avonds laat een loket open te houden waar nauwelijks iemand iets komt kopen. Wij zetten die mensen daarna gewoon elders in."
Jos Digneffe van ACOD-spoor spreekt van een sluipende sanering die nooit met de vakbonden doorgepraat is. "Ze doen dat beetje per beetje. Als in een bepaald station iemand met pensioen gaat, vervangen ze die niet, maar verminderen ze de openingsuren van de loketten. Door dat zo sluipend te doen, vermijden ze dat er grote algemene protestacties komen."
Bron: HLN
Abonneren op:
Posts (Atom)